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Trimmklappen richtig verwenden
Das Thema Trimmklappen ja wird oft recht
kontrovers diskutiert. Wir sind jedoch der Meinung das Trimmklappen
nahezu auf jedem Boot, jeglicher Größe und jeglichem Verwendungszweck Vorteile bringen. Vorausgesetzt man weiß was die Dinger tun
und wie man sie richtig bedient.
Trimmklappen helfen,
Ihr Boot in einem breiteren Leistungs-Spektrum
optimal zu betreiben. Sie
geben Ihnen mehr Kontrolle
über Ihr Boot als je zuvor.
Außerdem können Sie die
Leistung Ihres Bootes
durch ausreichend dimensionierte
Trimmklappen erhöhen indem:
-
das Boot
schneller ins Gleiten kommt
-
das Boot bei
weit geringerer Geschwindigkeit noch gleitet
-
die
Einstellungen an die Geschwindigkeit,
den Seegang und die
Gewichtsverlagerung angepasst wird
-
die korrekt
horizontale Wasserlage erreicht wird
Außerdem positionieren
Trimmklappen den Bug
des Bootes so, dass dieser durchs Wasser
schneidet. Dadurch ergeben
sich noch weitere Vorteile:
-
weniger
Widerstand und geringerer Verbrauch an Motorleistung, was in
größerer Gesamtleistung, höherer Geschwindigkeit
und weniger Treibstoffverbrauch
resultiert.
-
reduziertes
Nicken und Schlagen,
dadurch mehr Komfort
-
bessere Sicht
nach vorne und damit auch höhere Sicherheit
Kurz, mit den Trimmklappen trimmt man das Boot für eine optimale
Wasserlage.
Mit dem Power-Trim des Z-Antrieb trimmt man die Propellerwelle - und das
möglichst parallel zum Bootsboden - für maximalen Vorwärtsschub.
Was Trimmklappen sicher nicht
können ist den Bug des Bootes aus dem Wasser heben.
Das geht nur mit der richtigen Lastverteilung und
eventuell mit
Propellern
die eine größere Blattneigung (Rake) oder
mehr Propellerfläche haben. Der Propeller muss die
Nase des Bootes oben halten können, dann kann man
auch das Boot mit den Trimmklappen in die optimale
Trimmlage bringen. Selbst wenn das Boot mit
angestellten Trimmklappen wie ein Lift aus dem
Wasser fährt nützt das nichts wenn es sich dann,
trotz hoch getrimmten Antrieb und komplett
eingefahrenen Trimmklappen, mit dem Nase tief
ins Wasser legt und die ganze Leistung quasi
wegradiert. Idealerweise sollte das Wasser im
hinteren Drittel des Bootes abreißen, alles vor der
Hälfte des Bootes ist schlecht.
Oft werden schwere Ankeranlagen
mit zig Metern Stahlketten in den Bug gepackt oder
Bugtanks und solcher Unfug ohne das man sich der
Folgen solcher Maßnahmen richtig bewusst ist. Wer
Trimmklappen hat sollte/kann mit dem Gewicht nach
hinten.
Merksatz!
die Trimmklappen trimmen das
Boot und der Z-Trieb den Propeller.
Um jetzt das richtige Trimmen zu üben sollte das Boot leicht beladen bei
maximaler Geschwindigkeit in absolut ruhigem Wasser betrieben werden.
Trimmklappen arbeiten grundsätzlich verkehrt als man erwartet. Das heißt
der linke Schalter betätigt die rechte Trimmklappe und
umgekehrt der rechte Schalter die linke Trimmklappe sowie
deren Positionsanzeigen. Am Besten sie vergessen das Ganze gleich
wieder, denn alles was sie tun müssen ist den Schalter dorthin
zu drücken wohin der
Bug sich bewegen soll. Die richtige Bedienung geht
intuitiv und am Besten, wenn man nicht andauernd an die Stellung der
Trimmklappen denkt. Lösen sie sich von den Gedanken an die
Trimmklappenstellung und
konzentrieren sie sich ausschließlich auf den Bug Ihres Bootes!
Die Bezeichnungen am Trimmschalter bedeuten:
DOWN = Hinunter
BOW = Bug
UP
= Hinauf
Wenn das Boot horizontal gerade, der Bug aber zu
hoch ist, beide Schalter gleichzeitig nach Bow Down (Bug
hinunter) drücken und umgekehrt wenn der Bug gräbt und spritzt beide
Schalter gleichzeitig nach - Bow UP (Bug hinauf) drücken.
Achtung! - das ist die wichtigste
Erkenntnis alles andere geht dann wie von allein.
UP und
Down
auf den Schaltern bezieht sich
nicht auf
die Stellung der Trimmklappen
sondern auf die Richtung in die sich der
Bug beim Betätigen der Schalter bewegt.
Wichtig! Bei Beginn der Trimmung
immer
die höhere Bugseite hinunter trimmen und nicht umgekehrt!
Denn sind beide Trimmklappen einmal ganz oben
geht nichts mehr - folglich immer auf der entsprechenden Seite mit
Bow Down beginnen.
Sollte das Boot nach links hängen ist
der rechte Bug
hoch und daher muss dieser hinuntergedrückt werden also mit dem
rechten Schalter nach
„
Bow Down“
in kleinen Schritten , immer
nur kurz (ca. eine halbe Sekunde) drücken und dann warten bis das Boot
reagiert, das ist solange fortzusetzen bis das Boot absolut horizontal
liegt und ohne an der Lenkung zu ziehen geradeaus fährt. Hat man etwas
zuviel gedrückt und das Boot zieht oder kippt nach rechts nimmt man den
letzten Schritt am selben Schalter durch drücken nach
„Bow Up“
etwas zurück. Fährt das Boot
nun gerade, so kann man durch drücken beider Schalter
gleichzeitig, nachtrimmen. Das geht am Besten indem man den Bug zuerst
hinunter und dann solange
hoch - up trimmt bis er zu nicken beginnt, also rauf und runter. Jetzt
noch kurz hinunter - down trimmen bis das Boot vollkommen ruhig im
Wasser gleitet. Ein Blick auf den Drehzahlmesser kann auch
hilfreich sein denn wenn das Boot optimal liegt ist die Drehzahl des
Motors am Höchsten.
Wenn der
linke
Bug
hochkommt
(Bild unten) - dann ist der
linke "Bow Down"
Schalter solange zu betätigen bis das Boot wieder horizontal
liegt und absolut geradeaus fährt.
Es ist wirklich einfach – wohin der
Bug sich bewegen soll übertragen sie durch drücken auf den Schalter!
Bleibt noch den Propeller mit dem Power-Trim solange nachtrimmen bis die
höchste Motordrehzahl und Geschwindigkeit erreicht ist. Ein optimal
getrimmter Propeller lässt die Geschwindigkeit ansteigen und produziert
einen niedrigen Wellenberg, auch der Propellerauswurf ist nur relativ
kurz. Bei gut getrimmtem Boot hebt man dazu den Trieb solange an bis die
Drehzahl plötzlich steigt und die Geschwindigkeit abnimmt, dann ein
wenig zurück und schon ist man nahe am Optimum. Danach die Trimmklappen
nochmals fein nachjustieren und das war`s!
Dieses Procedere ist bei allen Geschwindigkeiten gleich und wenn es
korrekt durchgeführt wird bleibt das Boot bei weit geringerer
Geschwindigkeit noch im Gleiten als dies ohne Trim-Tabs je möglich
wäre.
Ein weiterer Vorteil der Trimmklappen ist, sollte der Bug beim Anfahren
unangenehm hoch gehen, kann man dem durch vorheriges Anstellen der
Trimmklappen entgegenwirken und so das Boot zügig in Gleitfahrt
bringen ohne dass alle Passagiere nach vorne müssen um sich
an der Frontscheibe anzuklammern. Ist die Gleitfahrt dann erreicht kann
man die Klappen solange zurückstellen bis der Bug gerade nicht zu nicken
beginnt.
In langsamer Verdrängerfahrt und beim Rückwärtsfahren müssen die
Trimmklappen vollständig eingefahren sein also beide Schalter nach
Bow UP drücken.
Liegt das Boot
optimal und hat man keine Lust bei Veränderungen ständig nachzutrimmen,
entscheidet man sich sinnvoller Weise für eine Automatik Trimmanlage.
Ist die optimale Trimmlage einmal erreicht, so ist das der richtige
Zeitpunkt den Zero point (Nullpunkt) zu setzten. Einmal korrekt gesetzt
übernimmt von da an, nach jedem drücken des On/Off Schalters, das
Auto Tab Control Modul die automatische Steuerung der
Trimmklappen unabhängig von Beladung, Geschwindigkeit und
Wettereinflüssen. Das Boot wird immer automatisch in den optimalen
Bereich getrimmt.
mibo's
Tipp: Bei
Trimmklappen die in Sets angeboten werden ist es äußerst wichtig die
richtige Größe und die richtige Ausführung zu erwerben. Wir müssen
oftmals völlig falsch dimensionierte und falsch platzierte Anlagen
mühsam umrüsten. Sparen sie Zeit und Geld und kaufen Sie dort wo auch
eingebaut und eingeschult wird.
Nur so können sie sicher sein eine dem Stand der Technik und ihren
Ansprüchen entsprechende Anlage zu bekommen.
Wir liefern und verbauen
ausschließlich Anlagen der Firma Bennett Marine USA die sich seit über
50 Jahren bewährt haben und immer dem neuesten
Stand der Technik entsprechen.
Unsere Standartsets beinhalten:
Edelstahl Trimmklappen
Kunststofftrimmzylinder mit Positionssendern
Hydraulikeinheit
Relais Modul
Bedieneinheit EIC 5000 mit LED-Anzeige und automatischer Rückstellung
der Trimmklappen nach Ausschalten der Zündung
Sämtliche Kabeln und Montageteile für die komplette Installation
Einbau und Betriebsanleitung auch in deutsch
Zusätzlich brauchen Sie noch ca.1 Liter Hydraulikflüssigkeit oder
Automatiköl - egal welchen Typs.
Hier zum Beispiel
der "Ready to Instal Kit" M80 EIC für Boote bis maximal 19 Fuß
ATC 3000 Nachrüstset für Anlagen mit EIC 5000
Set mit M120 EIC 5000 und ATC 3000 für Boote
bis maximal 23 Fuß
neuer Bennett
Controler AutoTrim
Pro
AutoTrimPro ist ein all-in-one Kontollsystem das alle möglichen
Funktionen in einem leicht zu bedienendem, platzsparendem Bedienteil
vereint. Es kann sowohl bei elektrischen wie auch hydraulischen Systemen
und in Booten aller Größe verwendet werden.
Eigenschaften und Zusatzfunktionen
Auto Trim Tab Control
Mühelos werden 2 favorisierte Trimm Stellungen gespeichert. Man kann die
Änderung der Trimmklappenstellung auch im Automatikmodus in Echtzeit
an den Ledanzeigen verfolgen
Manuelle Trimm Kontrolle durch überschreiben der
Automatikfunktion
man muss nur einen Trimmklappenschalter bedienen um in den manuellen
Modus zu kommen
Programmierbare Ansprechzeit
konfigurieren der Ansprechzeit in Abhängigkeit von Motorisierung,
Rumpfform,
Trimmzylinder Type und Trimmklappengröße
Positionsanzeige
Led Anzeigebalken mit einstellbarer Leuchtstärke
One-touch voll nach unten und voll nach oben
nach unten zum schnelleren Angleiten und nach oben bei nachlaufender See
oder im
Hafenbereich
Automatische Rückstellung
bei abschalten der Zündung werden die Trimmklappen voll eingefahren.
ATP ist ab sofort als Kit bestellbar!
Bennetts Premier Linie
XPT, BXT und SST sind ganz Edelstahl High
Performance Trimmklappen für Luxusjachten oder
HighSpeed Boote von 9-38m Länge
 Eine weitere, wenn auch nur mit sehr eingeschränkter
Funktionalität, dafür aber kostengünstige
Möglichkeit sind
SLT
Self-Leveling Tabs. Diese selbst
nivellierenden Trimmplatten sind leicht zu
montieren und kommen ohne Hydraulik und Steuerung aus.
Es sind quasi Automatic Trimmplatten und können auf
Schlauchbooten sowie kleinen Booten alternativ
verwendet werden. In den Trimmzylindern sind starke
Federn verbaut welche die Trimmklappen dauernd nach
unten drücken. Steigt die Fahrgeschwindigkeit und
somit der Wasserdruck unter den Platten geben die
Federn nach und die Platten gehen nach oben. Es gibt
drei Montagepunkte für die Zylinder die man je nach
Stärke des gewünschten Effekts auswählen kann.
Dieses System für 20 Fuß Boote anzubieten ist
unserer Meinung nach nicht seriös genug um das
ebenfalls zu tun. Also für Schlauchboote die keine
geeignete Möglichkeit haben die Trimmpumpe und
Elektrik zu installieren, ja gerne, aber
selbst da bis maximal 5 m, darüber hinaus haben Sie
mit solchen Systemen keine Freude da die natürlich
keine Korrekturmöglichkeiten bei sich verändernden
Situationen bieten.
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