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Bestimmungen und Wissenswertes über
Anhängerreifen und Felgen
Sommerreifen
müssen eine Mindestprofiltiefe von 1,6mm haben
Winterreifen müssen das
M+S
Symbol und eine Mindestprofiltiefe von
4mm
bei Radialreifen
und 5mm
bei Diagonalreifen
haben. Das gilt auch für Spikereifen und den so genannten
Ganzjahresreifen.
Die Wintereifenpflicht
vom 1.11. bis 15.4. betrifft nur das Zugfahrzeug.
Obwohl Anhänger grundsätzlich ausgenommen sind, muss wenn das
Zugfahrzeug mit Spikereifen ausgerüstet ist
auch der Anhänger mit Spikereifen ausgerüstet sein.
Reifenalter
von den meisten Herstellern wird das Reifengebrauchsalter mit 10
Jahren angegeben. Die Empfehlung vom Fachhandel liegt bei 6 - 8
Jahren und die vom ÖAMTC bei 4 Jahren. Eine gesetzliche
Regelung über das höchst zulässige Reifenalter gibt es nicht. Bei der §57a
Überprüfung liegt es im Ermessen des Begutachters ob ein Reifen noch
den Anforderungen entspricht oder eben nicht. Diskussionen sind da
eher sinnlos da die Entscheidung des Prüfers rechtskräftig ist.
Anhängerreifen
sind von der Karkasse her robuster und steifer
gebaut. In Verbindung mit wesentlich höheren Luftdrücken wird eine
gesteigerte Tragfähigkeit und ein besserer Schutz vor mechanischen
Beschädigungen erreicht. Sie sind
eher mit Leicht-LKW Reifen zu vergleichen als mit den auf Komfort
und Geschwindigkeit ausgelegten PKW Reifen.
Die Karkasse also
der Grundaufbau eines Reifens ist
der entscheidende Festigkeitsträger und wird durch
Gürtel und Laufstreifen komplettiert. .Wer
glaubt seinem Anhänger Gutes zu tun indem er ihn mit PKW Reifen
ausstattet handelt sich damit mehr Probleme ein als er
vorerst glaubt.
mibo`s
Tip - Finger weg von solchen Experimenten!
Früher erkannte man verstärkte Reifen
an der PR
Zahl,
was soviel wie
Ply
Rating (Lagenzahl)
bedeutet.
Vor allem
Diagonalreifen bezeichnet man noch mit PR, wobei die angegebene PR Zahl den Karkassenlagen
entspricht. Ein 8 PR-Reifen besitzt dem nach mehr Tragfähigkeit als
ein 6 PR-Reifen. Ist die PR-Zahl manchmal noch neben dem
LI (Load oder Last Index)
zu finden, so wird sie von diesem zunehmend ersetzt.
Die heute gebräuchlichen Bezeichnungen für verstärkte Reifen sind:
C-Reifen Commercial – verstärkter Reifen mit mehrlagigem Unterbau für
Anhänger und LLKW
CP-Reifen
wie C-Reifen speziell für Camping-Fahrzeuge
LT-Reifen LT – Ligth Truck gleichbedeutend mit C-Reifen
Reinforced- Reifen
verstärkter Reifen mit einlagigem Unterbau für schwere PKW
XL-Reifen Xtra bzw. Extra Load gleichbedeutend mit Reinforced-Reifen
C- Reifen sind auf der
Seitenwand mit „C“ gekennzeichnet. Z.B.:
195/70 R 15 99Q
C
Auch Anhängerreifen müssen das ECE Prüfzeichen haben welches aus
einem Kreis besteht, in dem sich der Buchstabe “E” und die Kennzahl
des Landes befinden, das die Genehmigung erteilt hat.
 I
ein Reifen mit dieser
Bezeichnung wurde in Österreich genehmigt.
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